2019年開年，國家發(fā)展改革委、工信部、財政部等十部委便聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》(以下簡稱方案)，為汽車行業(yè)迎來汽車下鄉(xiāng)以及國三置換兩條利好，再次揭開了“汽車下鄉(xiāng)”及“國三置換”的序幕。在大幅補貼助力下，卡車用戶顯然有了更多的車型選擇，想要省錢、省心還要賺得多？不用再挑花眼了，因為歐馬可已經(jīng)為你一站“佩奇”了。

政策紅利來襲，再不換車你就“OUT”了

自國六標準提出以來，關于國六標準的實施與國三標準車的淘汰就一直是人們非常關注的話題。此前，國務院在《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》早已提出要在2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。近日，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門更是印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》(環(huán)大氣[2018]179號)(以下簡稱行動計劃)，對國六標準的實施和國三車的淘汰做出了明確的要求。行動計劃提出，我國重點區(qū)域的4省29市范圍，將在2019年7月1日起，提前實施國六排放標準。截至目前，我國已有19個省市發(fā)文，明確于2019年7月1日起，提前實施國六排放標準。

多重政策的強調(diào)下，國三車淘汰已經(jīng)是勢在必行，部分省市也是推出了大額的補貼政策來積極響應政策號召。其中，北京給出了在2019年9月20日前淘汰國三車，最高給與10萬元的超強補貼政策。山東地區(qū)7月1日實施國六標準前，對于淘汰的國三車最高給與補貼4萬元。陜西地區(qū)則是在2020年前，給與最高3.3萬的補貼政策。南京區(qū)域在2021年前，對淘汰國三車最高補貼4萬。杭州地區(qū)在2020年前，給與國三淘汰車最高4萬的補貼。盡管各省市補貼金額不同，但“越早淘汰補貼越多”卻是所有補貼政策的共同之處。

在政府補貼之外，高端中輕卡領導者————歐馬可積極響應政策號召，推出了一系列的優(yōu)惠補貼，全面助力國三置換，最高可享受5000元置換補貼。多重政策利好加持，力度空前的補貼，政府和車企一同幫車主“減負”，再不抓緊換車，那真是“OUT”了。

放心開、盡情選，歐馬可解決換車的后顧之憂

商用車作為生產(chǎn)資料，自然是開的越久越好，但隨著我國排放升級間距的不斷縮小，“開到報廢”這一概念已經(jīng)遠去，有些用戶甚至被誤導，導致剛買的國三車沒開幾年就面臨報廢，自此便對排放升級的環(huán)保政策“談虎色變”。正是應對用戶的環(huán)保擔憂，歐馬可在環(huán)保升級方面始終快人一步，真正做到“人無我有，人有我優(yōu)”。目前，歐馬可車型全部符合國五標準，并且在京五、特京五、深圳DPF應用、北京京標PEMS等諸多新政實施中均率先布局，在國六方面更是提早完成技術儲備，并在全國還未進行國六切換的當前，就已斬獲行業(yè)訂單，一直引領行業(yè)排放升級的歐馬可，絕對是用戶國三置換車輛的首選。

除了領先的排放技術之外，歐馬可S1/S3超級輕卡、S5超級中卡全系超級卡車產(chǎn)品更是全面滿足城市、城郊、城際等多種運輸場景，在實現(xiàn)產(chǎn)品性能全面提升的基礎上，不斷創(chuàng)新，針對細分區(qū)域推出更適合其需求的產(chǎn)品。2018年，歐馬可推出了“快運之星”、“冷鏈之星”以及“綠通之星”多款定制產(chǎn)品，比如冷藏車、廂式貨車、倉柵車等等，針對化研發(fā)進一步提升細分市場用戶運營效益。2019年，歐馬可更是即將推出根據(jù)用戶工況定制的城配版、超鏈版、超值版、超能版、高效版等產(chǎn)品，用戶可以根據(jù)應用所需盡情“挑選”適合自己的車輛，規(guī)避行業(yè)痛點的同時，大大提升運營價值?；谏疃榷ㄖ评砟畲蛟斓某壙ㄜ囅盗挟a(chǎn)品，技術引領、環(huán)保引領、品質(zhì)保障再加上豐富的產(chǎn)品組合，最大程度上滿足了用戶購車換車的需求，不僅“環(huán)保擔憂”不再有，“選車糾結(jié)”更是不復存在。這么來看，僅僅為了換車顯然不是國三置換最終目的，一步到位式地置換高端車輛才是最明智的選擇。

低油耗、高出勤、更智慧，高端的車輛才最省心省錢

隨著我國消費升級的全面提升，人們的消費觀念發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)的“唯低價論”已然被丟棄。在電子消費品中，人們追求“性價比”;而在商用車用戶首要考量已經(jīng)不再是“買車便宜”，結(jié)合車輛全生命周期的投入產(chǎn)出比，顯然是更加聰明的算法。依托低油耗、高出勤、更智慧的優(yōu)勢，歐馬可的投入產(chǎn)出比領先行業(yè)，為卡友們帶來更高的運營價值。

首先，占運營成本40%的油耗仍然是用戶的看重點，歐馬可全系產(chǎn)品配置康明斯發(fā)動機，其特有的EBP節(jié)油開關，能夠使駕駛員根據(jù)載重和路況進行相應駕駛模式選擇，最大限度利用發(fā)動機功率輸出，從而實現(xiàn)比同類產(chǎn)品節(jié)油10%以上的杰出節(jié)油表現(xiàn)。

在產(chǎn)品品質(zhì)方面，歐馬可產(chǎn)品嚴格按照戴姆勒-奔馳研發(fā)流程，采用全球領先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝，通過整車160萬公里綜合路況可靠性測試，超高的可靠性為用戶帶來車輛更低的維修成本以及更高的出勤率。此外，歐馬可還推出20大核心部件4年不限里程的超長保修周期，更少的保養(yǎng)次數(shù)在降低維保成本同時，進一步提高了車輛出勤率，從而開啟多拉快跑式的賺錢模式。

在智能科技方面，歐馬可采用歐洲先進CAN總線架構，配裝iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為用戶提供“人+車+貨”的智能管理車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案。全方位的監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅幫助用戶把車“用”明白，更能夠養(yǎng)成用戶良好的駕車習慣，從而實現(xiàn)更加節(jié)油、安全、高效的運輸。除了車輛更智慧以外，歐馬可還提供一體化解決方案，積極幫助用戶從買車、用車、養(yǎng)車到管車的整體效益上實現(xiàn)車輛全生命周期綜合價值最優(yōu)化。在買車方面，歐馬可不僅為用戶提供全新平臺、模塊化設計的高端物流產(chǎn)品，更為用戶提供“千萬貼息”的多種購車金融方案。針對本次國三置換，歐馬可先人一步制定區(qū)域國三用戶引導轉(zhuǎn)化方案，并簡化申請補貼流程，全方位保障用戶購車需求，可謂“從頭省到尾”。

國三車淘汰加上汽車下鄉(xiāng)利好“東風”，以大額補貼幫助用戶開始擺脫初期購車成本的局限，向更可靠、更省心也更能賺錢的“好車”考量，推動我國商用車市場轉(zhuǎn)型升級。作為高端中輕卡行業(yè)領導者的歐馬可，則是將高可靠、低油耗、高出勤用車需求一站“佩奇”，真正做到了“先人一步、一步到位”，剩下的，就是用戶的明智選擇了。